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# El déficit comercial con Brasil se redujo casi 90% en un año: qué esconde la fuerte mejora

![6QICOW5MYBD23PGEPK5WLJLVAA](https://www.infobae.com/resizer/v2/6QICOW5MYBD23PGEPK5WLJLVAA.png?auth=a95a71c1425b25b3f44c8a56235beba407462ab20e85aa0be7fa6c3f8560e361&smart=true&width=992&height=661&quality=85)

El **déficit comercial de la Argentina con Brasil** mostró una fuerte reducción en septiembre: pasó de USD 578 millones en el mismo mes de 2025 a apenas **USD 51 millones este año**, una caída cercana al 90%. Sin embargo, detrás de esa mejora se esconde un dato menos favorable: el cambio se explicó mucho más por el retroceso de las importaciones que por el crecimiento de las exportaciones; y ello se debe al menor consumo local y a la mayor incidencia de China.

Las compras argentinas a Brasil alcanzaron **USD 1.357 millones y cayeron 25,2% interanual**, mientras las ventas al principal socio comercial regional llegaron a USD 1.305 millones. Estas últimas crecieron 5,5% según repasó la consultora Abeceb.

El intercambio total entre ambos países fue de **USD 2.662 millones**, un 12,7% menos que en septiembre de 2025, aunque aumentó 3,3% frente a agosto.

La magnitud de los movimientos muestra qué explicó la mejora del saldo. Según la firma que dirige **Dante Sica**, la reducción del déficit respecto de septiembre de 2025 rondó los **USD 526 millones**: unos USD 457 millones correspondieron a menores importaciones y sólo alrededor de USD 69 millones al aumento de las exportaciones.

## El fuerte impacto del sector automotor

La caída de las importaciones se concentró especialmente en el **complejo automotor**. Sus cuatro principales rubros pasaron de USD 795 millones en septiembre de 2025 a USD 433 millones un año después. La diferencia alcanzó los USD 362 millones y explicó **cerca del 79% de toda la reducción de las compras a Brasil**.

El mayor impacto provino de los vehículos automóviles de pasajeros. Las importaciones sumaron USD 201 millones, un **51,5% menos que un año atrás**. Abeceb ubicó ese comportamiento en un mercado interno que siguió débil: los patentamientos de 0 km cayeron 11,4% interanual en septiembre y acumularon una baja de 13% en el año. Además, las unidades importadas representaron el 69% de los vehículos patentados, mientras otros orígenes ganaron espacio frente a la oferta brasileña.

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También retrocedieron las compras de partes y accesorios de vehículos automotores, que alcanzaron USD 116,7 millones y bajaron 29,6%. El informe señaló que esa evolución estuvo en línea con la menor actividad de las terminales locales, cuya producción cayó 15,6% interanual en septiembre y 16,9% en los primeros nueve meses. Las importaciones de vehículos para transporte de mercancías y usos especiales disminuyeron **41,9%**, hasta USD 63,8 millones.

Otro componente que incidió fue la **energía eléctrica**. Las compras bajaron 63,7% interanual, a USD 43,1 millones, una reducción de USD 75,7 millones. Este comportamiento se debe, según explicó Abeceb, al final de la temporada invernal y la moderación de la demanda eléctrica.

En sentido contrario, crecieron algunas importaciones de bienes de capital. Las instalaciones y equipamientos de ingeniería civil y para contratistas aumentaron 78,7%, mientras las compras de máquinas no eléctricas, herramientas y aparatos mecánicos subieron 58,3%.

## Crecimiento de las exportaciones

Mientras las importaciones retrocedieron, las **exportaciones argentinas a Brasil** alcanzaron USD 1.305 millones, el mayor valor mensual de 2026, y sumaron su **séptimo mes consecutivo de crecimiento interanual**. Entre enero y septiembre acumularon un incremento de 4,3 por ciento.

El complejo automotor continuó como principal rubro exportador. Los envíos de vehículos para transporte de mercancías y usos especiales alcanzaron **USD 350,6 millones**, con un crecimiento de 4%, y representaron 26,9% de las ventas totales a Brasil. Las exportaciones de vehículos de pasajeros se mantuvieron prácticamente estables en USD 147,9 millones.

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Sin embargo, el **sector energético** realizó el mayor aporte al crecimiento de las ventas. Los envíos de fuel oil y otros aceites combustibles derivados del petróleo saltaron de USD 1,3 millones a USD 32,9 millones. Las exportaciones de petróleo crudo, en tanto, crecieron 42,2% y alcanzaron USD 61,8 millones.

En conjunto, tres productos energéticos —fuel oil y otros aceites combustibles, petróleo crudo y propano y butano licuado— generaron ventas por USD 115 millones, **USD 39,2 millones más que un año atrás**, y explicaron más de la mitad del incremento total de las exportaciones a Brasil.

También se destacó el **aluminio**, cuyas ventas aumentaron 121,1% hasta USD 53 millones, y los lácteos: las exportaciones de queso y cuajada crecieron 80% y alcanzaron USD 31,8 millones.

En sentido contrario, el complejo cerealero perdió terreno. Los despachos de trigo y centeno sin moler cayeron 25,7%, hasta USD 85,5 millones, mientras las preparaciones a base de cereales, harinas o almidones bajaron 80,8%.

## Un rojo USD 3.000 millones menor

La mejora también apareció en el acumulado. Entre enero y septiembre, el **déficit comercial con Brasil** se ubicó en torno a USD 1.686 millones según Abeceb, unos USD 3.010 millones menos que los USD 4.696 millones del mismo período de 2025.

Las importaciones provenientes de Brasil acumularon una contracción interanual de **18,3% en los primeros nueve meses**. Septiembre representó además la undécima caída consecutiva.

De acuerdo con las proyecciones de la consultora, el déficit bilateral **cerraría 2026 alrededor de USD 2.200 millones**, menos de la mitad de los USD 5.201 millones de 2025. La variación se explicaría más por lo que Argentina dejó de comprarle a Brasil que por lo que aumentó sus ventas.

El informe atribuyó la contención de las importaciones a la **debilidad de la demanda interna argentina, especialmente la industrial**, mientras la apertura hacia mercados extra-Mercosur, particularmente China, también le restó participación a Brasil en las compras locales.

Para las exportaciones, Abeceb señaló como factores de sostén al sector energético, la reorientación de las ventas de aluminio hacia Brasil y el segmento de pick ups, con una menor presencia del agro hasta la próxima campaña.

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