Se dejarán de fabricar en Argentina tres exitosos modelos de autos: por qué sucede y cómo impactará en el mercado local

En pocos meses, la industria automotriz argentina tendrá cambios que, dependiendo de la demanda interna y externa, podrían ver incrementado más aún el reparto entre autos nacionales e importados del mercado automotor local, que hoy está en un 44% y un 56% respectivamente.

En 2025 se dejarán de fabricar dos modelos: el Volkswagen Taos, la pick-up Nissan Frontier y su equivalente Renault Alaskan. Los dos primeros vehículos se mantendrán en el mercado como modelos importados, mientras el tercero dejará de existir y será reemplazado desde mediados de 2026 por otra camioneta de media tonelada, la que por ahora se conoce como Concept Niágara.

En contraposición, este año se empezó a fabricar en la planta de Ferreyra, Córdoba, la primera pick-up de una tonelada de la marca Fiat, Titano que será lanzada oficialmente en pocos días más a la venta en los concesionarios. La pregunta es cuánto perderá la industria argentina con la discontinuación de tres modelos en comparación con el lanzamiento de uno sólo.

Volkswagen Taos
Desde la próxima semana, en la planta de Volkswagen Argentina en General Pacheco ya no se fabricará más el exitoso C-SUV Taos, que dará paso a su nueva generación en los próximos meses. Si bien no hay fecha definida, el cambio de estatus, pasando de ser un modelo nacional a uno importado de México ocurrirá hacia fin de año, por lo que el stock de unidades argentinas que se produjeron será el que se comercialice en la red de concesionarios hasta la llegada del nuevo modelo.

El nuevo Taos tiene un rediseño estético pero no mecánico, lo que asegura la continuidad del producto en el mercado únicamente con esa actualización de diseño pero no relacionado con sus prestaciones.

En 2024, el VW Taos vendió 13.190 unidades en total, lo que representó un 3,4% del mercado. En los primeros 5 meses de 2025, se vendieron 8.973 unidades, que es un 3,5%. Los 5 meses del año anterior habían representado el 3,3%, pero con 4.830 vehículos, lo que muestra el crecimiento del parque automotor este año.

Nissan Frontier
La camioneta mediana de Nissan se fabricará hasta fin de año en la planta cordobesa de Santa Isabel perteneciente a Renault Argentina. Comparte la línea de montaje con la Renault Akaskan, que producto de la decisión de Nissan de dejar de producir vehículos en Argentina desde 2026, también discontinuará su camioneta de una tonelada.

La nueva Frontier llegará desde México, pero será la misma camioneta actual con leves modificaciones de especificación, pero el cambio asegura que en el futuro, cuando exista una renovación del producto, esta pueda estar disponible en el mercado argentino sin tener que hacer una inversión en la fábrica de Córdoba.

El volumen de ventas locales en 2024 fue de 6.758 unidades, equivalentes al 1,7% del mercado. En los 5 meses de este año, a pesar de crecer en cantidad de vehículos unas 800 unidades respecto al año pasado, el porcentaje de participación bajó considerablemente al 1,3%.

Renault Alaskan
Esta es la otra camioneta mediana con chasis que se dejará de fabricar a fin de año en Argentina, pero a diferencia de los dos modelos anteriormente descriptos, no tendrá reemplazo y será un modelo discontinuado.

A partir del segundo semestre de 2026 empezará a producirse la pick-up compacta que hoy se conoce como Niágara, pero los volúmenes de producción y ventas todavía no se han develado. Lo único que se puede ponderar en este momento es el peso de Alaskan en el mercado y, por lo tanto, la pérdida de un producto nacional en el mix con los importados.

En todo 2024, Renault vendió 2.037 camionetas, es decir, un 0,5% del total del mercado automotor anual. Este año, con cinco meses contabilizados, la pick-up de una tonelada entregó 520 unidades, bajando al 0,2% de participación en el total de autos.

Fiat Titano
La nueva camioneta del mercado será también la primera pick-up de una tonelada de Fiat. Ya se está produciendo desde hace 45 días en la misma fábrica de Stellantis en Córdoba, en la que se fabrica el Fiat Cronos.

En el lanzamiento industrial, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina dijo que el segmento de pick-ups ocupa el 20% del mercado y que ellos esperan tener un 10% de ese competitivo mercado de camionetas.

El plan de producción establece que en lo que resta de 2025 se fabriquen unas 15.000 unidades, pero para 2026 el objetivo es producir 45.000 vehículos anuales como mínimo. De la respuesta que tenga en el mercado argentino dependerá la participación que tenga Titano, pero si en 2025 se patentarán aproximadamente 650.000 vehículos, el 20% es 130.000, por lo tanto, deberían vender como mínimo unas 13.000 unidades, es decir un 2% del mercado.

Con estos números, el cierre de producción de Taos, Frontier y Alaskan representaría perder un 5% de productos nacionales, mientras que la aparición de Titano agregaría un 2% a favor. Dependerá de Niágara y su performance que Argentina industrialmente pierda porcentaje de ventas entre 2025 y 2026, o mantenga los valores actuales.